365体育投注 外围 国内不能登365体育投注吗 365体育投注邮件验证不了 365体育投注在线注册 cc国际网投官方合法吗 bet356怎么投注 日博最近不可以提款 狗万结算时间 365滚球退赛 足球怎么投注 ued和狗万 万博app注册格式不正确 365bet手机网 best365体育在线 bet365官网 365bet娱乐城 和365棋牌像是棋牌游戏 cc国际app下载 365bet官网体育在线手机投注 开元棋牌开挂 356bet提现不了 bet365体育官网平台骗钱 bet365滚球盘怎么调 狗万 提现稳定 bet365足球平台 bet356皇冠 万博体育竞猜app 下载 开元棋牌坑人的 365体育投注进不去 在哪里下载万博原生app best365好用吗 新万博manbetx下载app 2019cc国际投注 bet36网址365v.com bet365官网走地 365体育投注怎么选篮球三串一 365体育投注线上足球 bet365世界杯投注 求狗万地址 365bet hk 365棋牌官网开心川麻 狗万不给取款 365bet官网骗子 狗万取款操作简单 安卓bet365 bt365可靠吗 狗万取现真快 开元棋牌安卓 bet365提款多久到账 狗万 信誉

国务院办公厅关于转发国家发展改革委住房城...

2019-10-18 01:51 来源:搜狐健康

  国务院办公厅关于转发国家发展改革委住房城...

  他们在锂正极上涂了一层碳酸锂薄层,该层会让来自正极的锂离子进入电解质,同时防止其他化合物到达正极。要避免此类纠纷,电视生产厂商一方面应该增强自主创新能力,加大对核心技术的研发投入,另一方面,也要不断参与音频解码标准的革新以及行业内标准制定等。

因此,争议商标与引证商标不构成使用在同一种或类似商品上的近似商标。”中科院合肥物质科学研究院先进制造技术研究所所长王容川建议,通过发展联盟、联合等方式,对现有从事人工智能研究的机构进行整合,并配套相关的整体研究规则。

  因此,如果在作品面世不久即仓促变现,往往会得到极不公平的对价,使作者蒙受巨大的经济损失。新快报记者梳理发现,在发明专利申请量上,天河区、黄埔区、越秀区、荔湾区和番禺区位居广州市各区前5名,且均在3000件以上。

  因此,蓝山公司的使用行为不能明确指向诉争商标核定使用的商品,相关公众无法将诉争商标与其核定使用的商品建立联系,诉争商标客观上不能起到区分商品来源的作用。作品原件尤其是艺术作品的原件,对于作者有至关重要的意义。

这一判断符合新时代实现中华民族伟大复兴历史使命的理论逻辑、历史逻辑和实践逻辑。

  ”“创新是发展的第一动力,对于品牌同样如此。

  在此次诉讼中,酷我涉嫌在未经授权的情形下,在其运营的“酷我音乐”等平台上提供上述13首作品词曲的在线传播以及这些作品有关歌曲的在线播放、下载服务,涉嫌侵犯了自己对涉案作品依法享有的署名权、复制权、发行权、表演权、获得报酬权、信息网络传播权等人身权利和财产权利。(参与采写:王若宇)(责编:龚霏菲、王珩)

  (姜旭)(责编:王小艳、王珩)

  总公司自1988年4月1日成立以来,不忘初心,探索并形成了一套标准化、流程化、专业化的服务模式及嵌入式的服务理念。据此,北京知识产权法院认为争议商标与引证商标不构成使用在同一种或类似商品上的近似商标,据此一审判决撤销商评委所作复审决定,并判令商评委重新作出决定。

  终审得见分晓商评委不服一审判决,继而向北京市高级人民法院提起上诉,主张争议商标完整包含引证商标的主体识别部分,在引证商标无其他显著构成要素的情况下,争议商标与引证商标构成近似商标,相关公众易认为争议商标与引证商标有所关联,因而会对商品来源产生混淆误认。

  ”三月初,美国智库——美国国际战略研究所发布的一份报告显示出他们对日益成熟的中国战机技术的惊奇。

    “寻求互联网文化消费纠纷的解决机制,应同时依靠市场力量和监管力量。3月21日,世界知识产权组织在日内瓦发布的年度报告中表示,世界各地的发明者在2017年通过产权组织共提交了243500项国际专利申请,比上一年增长%。

  

  国务院办公厅关于转发国家发展改革委住房城...

 
责编:

 

外埠

C919国产大飞机起飞成功,让中国人扬眉吐气,标志着中国从此成为世界上能够制造大飞机的少数国家之一。

大飞机的成功当然是喜事,但一个好朋友却向我提出了一个问题:中国从上世纪60年代起就造出了“两弹一星”(原子弹、导弹和人造卫星),载人航天也在本世纪之初取得了巨大成就,就连国产航母也已经在上个月下水了。这些都是高精尖的大科学工程,可为什么偏偏大飞机却直到今天才搞成功呢?

这是一个极好的问题!要回答这个问题,就必须回到历史的深处,深入了解历史。首先普及一下航空与航天的区别。国际上一般按照大气层来区分,航空是大气层内,航天是大气层外;简单来说,航空生产飞机,航天生产火箭(导弹)。中国是航天大国、强国,航空业却比较薄弱。

2019-10-18上午,中国商飞国产大飞机C919的原型机,在上海浦东国际机场4号跑道进行了首次高速滑行测试,测试顺利。 澎湃新闻记者 赵昀 图

旧中国的“航空救国”梦

中国人的现代航空工业梦想,可以追溯到20世纪初。1909年前后,冯如在美国奥克兰市郊制造并试飞了中国人的第一架飞机。而世界上的第一架飞机,也不过是在早几年(1903年)被美国人莱特兄弟发明出来。就此而言,中国人研制飞机的最初实践并不落后于世界太多。然而,处于列强瓜分下的中国,注定难成大事。20世纪前40年,西方世界飞机制造技术突飞猛进,飞机开始广泛应用、服务于军事需要,民用航空市场也逐渐成型。而这一时期的中国,军阀割据,外敌入侵,研制高精尖的飞机,根本无从谈起。

中国人开始认真考虑研制飞机这件大事,是在抗日战争时期。侵华日军凭借其强大的空中力量,不仅在攻城略地中肆无忌惮地用飞机轰炸中国军队,而且还大肆轰炸中国的城镇和无辜百姓,其目的在于试图摧毁中国人的抗战意志。历史证明,日本帝国主义错了。面对侵华日军的暴行,中国人没有被吓倒。有识之士开始思考克敌良方,“航空救国”思潮便在这种反思中萌发并最终成为国民政府的战略决策。

一方面,国民政府大量买进美国军用飞机,在盟国的帮助下,组建中国人自己的空中武装力量,甚至还邀请美国空军直接来华参加对日作战,著名的“飞虎队”和“驼峰航线”就在中国抗日战争史上留下了深刻的印记。另一方面,国民政府也为制造飞机做准备,成立航空委员会和航空研究院,建造飞机制造及修理厂,大学里开设航空工程相关专业与课程以培养人才。比如,著名科学家钱学森就是在上海交通大学读书期间,受“航空救国”思想影响,毅然改变原本修读的机械工程学业方向,转而主攻航空工程并以此作为赴美深造之专业。钱学森选修了外籍教师开设的航空工程课程,在图书馆阅读有关飞艇、飞机和航空理论的书籍。对此,他回忆说:“那时交大图书馆在校门右侧的红楼,是我每天必去的地方。一是读报,二是看书……讲飞艇、飞机和航空理论的书都读。讲美国火箭创始人戈达德的书也借来看。我记得还借过一本英国格洛尔写的专讲飞机机翼气动力学理论的书来读;当时虽没完全读懂,但总算入了空气动力学理论的门,这是我后来从事的一个主要专业。”

火箭专家钱学森是学飞机出身的

钱学森对日后新中国的国家安全战略产生了极其深远的影响,因此有必要在此多花一些笔墨。1934年夏,钱学森从上海交通大学毕业,当年就考取了庚款留美生,次年赴美国麻省理工学院攻读飞机机械工程的硕士。出国之前,三位飞机专家为钱学森做出国前的辅导,他们是钱昌祚、王助、王士倬。

钱昌祚于1924年获麻省理工学院硕士,回国后任国民党中央航空学校教育长等。钱昌祚安排钱学森到南京、杭州、南昌等飞机制造厂和修理厂实习,使钱学森眼界大开。

王助则于1909年被选中赴英国留学,1915年转往麻省理工学院学习航空工程,获硕士学位;1917年聘为波音公司第一任总工程师,1918年回国。1931年,出任中国航空公司总工程师。王助教导钱学森务必重视工程技术实践和制造工艺问题。这对钱学森产生深刻影响,是影响钱学森一生的17人之一。

王士倬是麻省理工学院航空工程专业的硕士,主持设计、建造了中国第一座风洞,中国航空事业先驱之一。1955年10月底钱学森回国抵上海,他在欢迎会上说:“我突然想到我的一位导师对我的教导,我在这里重复一遍,作为我们的共勉吧。这位导师是王士倬教授,他在出国前曾对我说:‘一个有责任感的科学家,必须对社会做出更加实际的贡献;一个出色的科学家必然是改变社会现象的有力因素’”。

正因为在国内已有扎实的基础,钱学森赴麻省理工学院后,仅用了一年时间就获得了飞机机械工程硕士学位。后转学加州理工学院,师从“航空航天时代的科学奇才”冯·卡门教授,从事航空理论研究,专攻空气动力学,于1939年获博士学位。钱学森的博士论文有两个重大成果:“热障”理论和“冯·卡门-钱近似”公式。“热障”理论是指“飞机在高速飞行时,其表面气流温度很高,会使金属外层强度降低,甚至熔化。因此在设计高速飞机时,必须对飞机表面采取有效的防热或冷却的措施。”“冯·卡门-钱近似”公式是“一种计算高速飞行着的飞机机翼表面压力分布情况的科学公式,后来被世界各国广泛应用于超音速飞机设计与制造。”

笔者之所以在此不厌其烦地陈述钱学森的学习经历和他那艰涩难懂的学术成就,是想特别强调:搞飞机研制和航空理论才是钱学森的老本行,搞火箭那是后来的事(笔者将另文介绍,本文不再详述)。因此,后来钱学森力主新中国优先搞导弹而不是飞机,是有着深厚学养支撑的,绝非不懂行。在中国航天界,钱老享有崇高的地位和威望,无人能出其右。但是,在中国航空界,不少人对钱老偏爱“火箭”而“冷落”飞机颇有微词。这其实是因为对历史的不了解造成的。为什么这么说呢?

为什么没有优先研制大飞机?

1949年新中国的成立,开创了中国历史的新纪元。出于国防和军队建设的需要,制造飞机必然成为新中国领导人的战略选择。不过,那时领导人考虑的主要是制造战斗机以充实空军力量加强国防,民用飞机难以顾及。即便是制造战斗机,也主要是在老大哥苏联的帮助下进行的,后来中国自己制造的比较有名的“歼击机”系列和“歼教机”系列,都有很深的苏制飞机烙印。更重要的是,即便是空军所需的战斗机,也主要是向苏联购买,大规模的研制飞机并没有成为建国初期国防战略的重点,而原子弹、导弹才是中国战略武器发展的重点。

2019-10-18,回国不到半年的钱学森向周恩来提交了《建立我国国防航空工业的意见书》。这个意见书要解决的是一个战略问题:中国到底是要优先搞导弹还是要优先搞飞机? 3月14日,周恩来总理主持召开军委扩大会议,钱学森与新中国的将帅们展开了讨论,中心议题就是为什么中国要优先选择发展导弹而不是战斗机?既精通飞机制造技术又精通火箭研制而且了解中国国情的钱学森,给出了令人信服的回答。

首先看发展战斗机的问题:一代战斗机的研制周期,发达国家是十年,形成武器列装到部队,要15年。发达国家尚且如此,那么我国呢?我国工业薄弱,能设计却不能生产,有能力制造,但大量的仪器仪表、电子元器件和配套的雷达等,都难以保证。15年的周期肯定不够!即使解决了这些,以我国的经济实力,大批量生产也不现实。

再看导弹的比较优势:飞机有人驾驶并需要反复使用,各部件都必须过关才能保证安全。导弹就不同了,它是自动寻找目标,而且是一次性使用,即使我们工业落后,不能确保每个部件是最好的,但根据系统工程原理,把一般的部件组合起来,同样能达到很好的效果。

最后,通过上述两点的比较,可以得出优先发展导弹的高性价比:导弹的投入主要集中在科研、试验上,一旦研制成功,国家再穷,生产一部分应该不是问题。即使从战争角度看,导弹不仅对地面,也可以对空中、海上来犯之敌进行有效打击,在目前我国空军、海军还很弱的情况下,选择从导弹上突破,不失为一条捷径。

必须深刻认识到,当时的中央决策层和钱学森是务实的、清醒的、完全正确的。仅凭中国当时的经济实力、工业水平和制造能力,短时间内大批量造出飞机并入列部队用于实战,是不可能做到的事情。于是,为维护国家安全,新中国做出了优先研制“两弹”(原子弹、导弹)的战略决策。事实证明,这个决策是对的,“两弹”全面成功,壮我国威,立我军威,影响深远。但是,也不是说这一决策就没有一点负面影响。由于飞机研制没有享受到“两弹一星”那样的战略地位和扶持(尽管飞机的研制也没有停步),发展层级受到严重制约,因而其发展水平无法在根本上提升,大大落后于世界。军用飞机的命运尚且如此,民用大飞机的研制就更加没有影子了。正是看到了问题所在,所以,进入新世纪,中国领导人痛下决心,研制大飞机。

“运10”大飞机的曲折历程

中国的飞机事业,尤其是大飞机事业的转折,发生在1970年。那年夏天,毛泽东在上海视察,指示上海工业基础好,要造飞机。毛泽东所说的飞机,就是我们现在所说的大型运输机。在最高指示下,史上被称为“708”工程的研制大飞机专项任务很快上马,大型客机“运10”的研制任务在极其艰难的状况下,快马加鞭,竟真的接近成功了。

必须承认,“运10”在当时是一个奇迹。在不到10年的时间里,中国航空人用汗水和生命制造出了一架真正意义上的“运10”大飞机!“运10”不仅试飞了,而且在中国大地上进行了长时间大规模地试飞,据说几乎飞遍了中国的东西南北,比如:北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明、成都,甚至飞到了世界屋脊西藏拉萨。按说,有了这么好的基础,假以时日,中国大飞机的辉煌应该指日可待。然而,就是这样一架中国人自己独立自主研制出来的真正意义上的大飞机,却于1980年代悄然下马了。至今,除了少量航空史爱好者和老一辈航空业内人士,大部分国人并不知道中国曾经拥有自己自主制造出来的大飞机。大部分中国人的意识里,似乎是中国没有能力研制出大飞机。这不能不说是一个很大的遗憾。

“运10”大飞机下马后,1980年代以来,中国与麦道、波音(1996年麦道被波音兼并)的合作一次次令人沮丧地失败。直到2007年3月,国家正式宣布立项民用大飞机项目。而近30年却是世界航空业深刻变革的30年。大飞机在现代社会的重要性日渐突出,且不说军事上的重大战略意义,单是庞大的世界民航市场的大飞机需求,全部被美国的波音和欧洲的空客两家公司瓜分了,中国每年要支付巨额资金高价购买波音和空客的大飞机。而空客的起步,只比中国“运10”大飞机的起步早3年!历史不能假设,但我们也不妨遐想一下,如果“运10”继续搞下去,世界航空市场会不会早就是美、欧、中三分天下呢?

故事还有另一半。虽说新中国成立之初,选择了优先发展导弹而不是飞机的国家安全战略,中国的飞机事业发展不尽如人意,但这并不意味着中国的军用飞机发展水平很落后。事实上,中国在军用大型运输机和轰炸机的研制上,颇有亮点。2013年初试飞成功的“运20”就是军用运输机的代表,最新的“轰6K”就是轰炸机、战斗机的代表。据说,“轰6K”不仅可以携带巡航导弹,其打击能力甚至可达美国夏威夷。世人常说,中国的军机都有苏制飞机的影子,毕竟新中国航空工业的底子是在1950年代中期苏联对华援助期间打下的。但是,在“运20”大型军用运输机和“轰6K”战斗机上,人们已经看不出苏制飞机的影子了,中国的军用大型运输机和战斗机水平已经脱胎换骨。究其原因,就在于改革开放后,尤其是九十年代之后,中国不断加大对军用运输机和战斗机研发的支持力度,充分发挥集中力量办大事的历史经验和优势,逐渐突破并掌握了相关核心技术。

今天,我们回顾中国人的航空工业梦想,总结中国航空事业发展的曲折历史,就是要汲取历史教训和经验,让未来的路走得更好。历史的教训和经验给予我们的最大的启示就是,在事关国计民生的重大核心科学技术上,绝不能指望别人,绝不能偷懒,必须立足依靠我们自己,老老实实走自力更生的道路。

(本文作者系上海交通大学科学史与科学文化研究院副研究员)

参考文献

1.上海飞机制造有限公司:《上飞六十年》[M].上海大学出版社,2011.

2.张现民:《钱学森年谱(上、下)》[M].中央文献出版社,2015.

来源:澎湃新闻

责任编辑:曹洋



相关搜索:科技史 大飞机 钱学森

上一篇:C919成功起飞:已获570架订单,从立项到首飞经历十年
下一篇:西安明代遗址上开烧烤店,文物局:允许经营但有限制


365体育投注怎么看比赛赔率 淮安开元棋牌室 bte365网站找不到了吗 356bet亚洲真人网 365体育投注注册官网 365棋牌下载手机版 365外围网站 365体育英超 beat365官网手机版 beat365 ios6 best365提现规则 365bet官网正规站 bet365亚洲娱乐 狗万 提款额度 356bet网址多少
狗万是外围吗 365棋牌官网版 v1.0.0 365bet官网如何设置中文 找回365棋牌游戏账号 365体育投注开户网站 狗万新网址 365滚球平局退款玩法 bet365电话 bet365-体育投注 英超联赛 365棋牌游戏电脑版 365棋牌客服电话多少 2018世界杯365体育投注投注 cc华人国际 356bet体育备用网址器 365bet官网提款怎么操作 365bet扑克导航 狗万转账 356bet国际娱乐城 365棋牌官网网址 365体育投注手机网 365棋牌.apk
bet36软件怎么设置中文6 365体育投注官网中国官网 356bet官方网投 开元棋牌反水多少 best365娱乐 日博游戏平台 365棋牌社 狗万 贴吧 狗万娱乐 365bet官网在线体育投注网 cc国际网投开户 365体育官方中文版 ios bet356官网app bt365体育app 365棋牌游戏冲值中心 狗万和伟德 365bet在线提现 《365棋牌》破解版 bet365投注平台 万博狗万3.0 bte365提现多久能到账
天津早点加盟有哪些 四川早点加盟 早点加盟店有哪些l 陕西早点加盟 早点加盟好项目
正宗早点加盟 早点铺加盟 加盟 早点 早餐配送加盟 港式早点加盟
学生早餐加盟 北京早餐加盟 全福早餐加盟 网吧加盟 上海早点加盟店
早点 加盟 早点加盟商 早餐加盟什么好 五芳斋早餐加盟 健康早餐店加盟